Carriera
La primavera del 2020 è passata in modalità autoisolamento. I governi di numerosi paesi del mondo hanno dichiarato la quarantena, la maggior parte delle persone sono costrette a rimanere a casa e ad accontentarsi di uscire con un animale domestico o per fare la spesa. La vita è passata online: lavoro quotidiano nella modalità home office, studio con l'ausilio di conferenze zoom, teatri e concerti in onda.
Che cosa è successo col consumo? Cibo e medicine sono venuti alla ribalta. I centri commerciali sono chiusi e l'unico modo per vendere la maggior parte dei prodotti non FMCG è online. Tuttavia, le richieste dei clienti ultimamente sono cambiate: poiché non è possibile uscire di casa, non servono nuovi vestiti e scarpe. I confini sono chiusi, quindi non servono le valigie. I parchi non sono accessibili a causa di possibili multe, quindi l'acquisto di una nuova bicicletta, scarpe da ginnastica o pattini a rotelle è posticipato. Questi cambiamenti nelle preferenze dei consumatori influiscono anche sulla logistica.
Sul modo in cui la situazione epidemiologica ha influenzato il business nel suo complesso e la logistica in particolare, discutono gli esperti di AsstrA.
"Fattori come le modalità operative di mittenti e destinatari, fluttuazioni dei tassi di cambio, i tempi di consegna durante le restrizioni di quarantena sulla rotta di transito, il riorientamento della geografia dei flussi di merci, hanno portato al fatto che la domanda si sta spostando dal livello "Prodotto" al livelo "Soluzione".
Sono più richieste le offerte di pacchetti per l'ottimizzazione dei costi, nonché i sistemi di consegna combinata come soluzione di compromesso, che mantiene l'equilibrio del "prezzo - tempi". Aumenta il valore dei vantaggi della digitalizzazione. Cresce la richiesta di automazione dei processi e la loro integrazione con i sistemi dei Clienti.
Il mercato è da lungo tempo appartiene al Cliente, che influisce sulla formazione del prezzo di acquisto. Allo stesso tempo, il Cliente impone requisiti crescenti per la qualità del servizio e la velocità di scambio dei dati. Pertanto, la priorità non è solo l'organizzazione della consegna diretta delle merci secondo lo schema D-t-D, ma è la fornitura di una soluzione globale con valutazione e consulenza", ha affermato Nadezhda Chura, vicedirettore delle vendite e marketing del gruppo di società AsstrA.
Come osserva Nadezhda Chura, la pandemia di Covid-19 ha portato a una crescita accelerata del ruolo del "digital": dalle tecnologie wireless ai gadget e alle applicazioni che assicurano un lavoro online ininterrotto in qualsiasi parte del mondo. In un breve periodo di tempo, praticamente in 2-3 mesi, in alcune aree il percorso dello sviluppo digitale è stato coperto per diversi anni in avanti. Le tecnologie digitali in alcuni casi accelereranno e abbasseranno i costi (se non a scapito di risorse finanziarie, a scapito di quelle temporanee) del processo di ottenimento del risultato. Pertanto, è inevitabile un'ulteriore trasformazione online.
“Ogni cambiamento nella società, che si tratti di una situazione economica o politica, si riflette nella logistica. Cambiano le catene di approvvigionamento, mercati di vendita, diminuisce o cresce la domanda di determinati gruppi di beni.
Ad esempio: nelle filiali russe di AsstrA, è aumentato il numero di ordini per la consegna di cibo. La crescita è avvenuta proprio nel periodo della quarantena di marzo e aprile. Il fatturato di questo settore è aumentato del 23% rispetto allo stesso periodo del 2019.
Parlando delle direzioni, la chiusura dell'Europa nella seconda metà di marzo ha portato ad una riduzione del traffico sulle rotte europee. Ma nello stesso periodo, la Cina ha iniziato a tornare a galla, grazie a ciò è stato possibile aumentare i volumi di rotta Cina-Russia", afferma Tatyana Goncharenko, dirigente della sede AsstrA a Mosca, Country Manager dei distretti centrali e federali del Volga.
“Alla crisi sopravviveranno coloro che reagiscono in modo flessibile ai cambiamenti del mercato e beneficiano delle trasformazioni in corso. Nonostante la sospensione delle fabbriche di produzione e delle aziende, attirano l’attenzione le aree in crescita. Ad esempio, sono aumentate le consegne di prodotti medici e sanitari, il settore alimentare funziona a pieno regime.
Le aziende stagnanti durante la pandemia hanno riqualificato la loro attività per mantenere la producibilità. Case automobilistiche come l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, così come il Groupe PSA, Ford e Mercedes-Benz, si sono temporaneamente riorientate per produrre ventilatori polmonari e altre attrezzature mediche.
L'aumento della domanda di antisettici ha portato ad una carenza di alcol isopropilico: le compagnie petrolifere e del gas Gazprom, Tatneft, PKN Orlen hanno iniziato ad aumentare le loro capacità produttive e hanno avviato la produzione di disinfettanti. Anche alcuni produttori di cosmetici hanno aumentato la produzione di antisettici, invece i produttori di abbigliamento sono passati alla produzione di mascherine e tute protettive", afferma Denis Gural, Direttore operativo del Gruppo di società AsstrA.
Secondo Denis Gural, il passaggio di massa dei consumatori online costringe le aziende a ripensare le catene di approvvigionamento per un servizio competitivo. Pertanto, anche gli operatori logistici devono adattarsi ed esplorare il potenziale della situazione attuale alla ricerca dei nuovi schemi di consegna, ottimizzazione dei costi e riduzione dei tempi di trasporto.
"Con il distanziamento sociale, lo shopping online sta guadagnando popolarità. Nonostante il fatto che stiamo sviluppando i progetti per il trasporto espresso con i clienti AsstrA da molto tempo, la collaborazione con i marketplace è diventata una sfida dei nuovi tempi per l'azienda", aggiunge Denis Gural.