Carriera
L’adattamento dei servizi logistici alle esigenze dei singoli settori è un’efficace strategia di sviluppo, di cui usufruiscono soggetti con una gran esperienza sul mercato logistico e di trasporto. AsstrA-Associated Traffic AG non fa eccezione. Il primo reparto specializzato AsstrA è stato aperto 5 anni fa. Oggi ce ne sono 15. Uno dei soggetti più interessanti – AsstrA Industry Project Logistics – realizza il trasporto nell’ambito della logistica progettuale. Gli specialisti dei determinati reparti non corrono il rischio di cadere nella routine né di dover realizzare monotoni ordini logistici, sempre sulle stesse rotte. Ogni ordine è un’ulteriore verifica delle loro capacità e conoscenze. Il Caporeparto AsstrA Industry Project Logistics (AIPL), Giorgi Khabazashvili, ci parla dei motivi dell’apertura del reparto e alcuni retroscena del lavoro.
Com’è nato il reparto AIPL?
La logistica progettuale è uno dei rami più redditizi del settore logistico e di trasporto. Tuttavia, non si tratta di “facili soldi”, in quanto ogni progetto richiede un’analisi molto accurata. Non esiste uno schema che possa essere adattato a ogni ordine di trasporto, così come non è possibile offrire al Cliente soluzioni pronte nell’arco di un paio d’ore. Quando ci siamo resi conto che le richieste di trasporto di stabilimenti, stazioni e altre strutture industriali vengono inoltrate regolarmente, l’apertura di una filiale che riunisse qualificati specialisti, era solo una questione di tempo.
Cosa caratterizza il profilo dell’esperto dell’organizzazione del trasporto di carichi progettuali?
La selezione degli esperti del reparto AIPL è basata su un ragionevole abbinamento di esperienza e lucidità. La logistica progettuale ponte ai dipendenti severi requisiti, che richiedono conoscenze e competenze in tutte le discipline, inclusa la vendita, la preventivazione, la gestione delle richieste e dei processi. È richiesta l’esperienza nell’organizzazione dei trasporti con l’utilizzo dei principali mezzi di trasporto, come quello stradale, marittimo, aereo, fluviale e ferroviario. Molto importanti sono anche le conoscenze specialistiche e le competenze nell’ambito del trasporto di carichi pesanti e fuori sagoma. Ogni esperto deve inoltre saper orientarsi in materia dei seguenti servizi: scorta doganale, supporto importazione ed esportazione, transito, consolidamento e deconsolidamento, verifica della conformità delle merci, stoccaggio, imballaggio, etichettazione delle merci per esportazione. L’elenco dei requisiti che deve adempiere uno specialista del nostro reparto è molto lungo. Un membro del team AIPL è “un tuttofare” – possiede ampie competenze che gli permettono di realizzare qualsiasi incarico con la massima qualità. L’energia e la soddisfazione che derivano dalla realizzazione di grandi progetti, compiti nuovi e sfide quotidiane, ne valgono la pena.
Che tipo di progetti vengono realizzati dal team AIPL?
Nell’ambito dei nostri servizi rientra innanzitutto il supporto logistico durante la costruzione di nuove e vecchie strutture per l’industria chimica, estrattiva, petrolifera, del gas, edile, della manutenzione delle centrali elettriche, siderurgica, per la produzione di macchinari, oleodotti, gasdotti, sale pompe, generatori eolici, ecc.
Quali informazioni sono indispensabili per la preparazione dell’offerta commerciale?
Le informazioni strettamente necessarie comprendono:
- la descrizione della merce (lettera di vettura, fattura, disegno di trasporto, se necessario – certificato di origine, certificato di qualità, nel trasporto di carichi pericolosi – il questionario sulla sicurezza compilato; nel trasporto di merce “dual use” – il permesso di esportazione / importazione);
- Il luogo di carico e di scarico;
- Punti di sdoganamento e destinazione.
Quali difficoltà devono affrontare gli esperti del reparto AIPL nella fase preliminare di progettazione della catena di fornitura?
Innanzitutto, i brevi termini di elaborazione delle richieste, fornitura dei dati e preventivazione. Il reparto AIPL realizza progetti molto avanzati, la cui pianificazione inizia già alcuni anni prima dell’implementazione. Al contempo riceviamo molte richieste di servizi espressi. Sulla rapidità e la qualità del lavoro incide notevolmente la precisa compilazione della documentazione di trasporto. Quando vengono recapitati i documenti, gli esperti del reparto AIPL verificano dettagliatamente tutte le informazioni, per escludere il rischio di errore.
Potrebbe sembrare che la difficoltà stia anche nella grande concorrenza sul mercato dei servizi logistici. D’altro canto, l’ambiente altamente concorrenziale ci stimola ad elaborare soluzioni innovative e alternative: a creare meccanismi di gestione della collaborazione con subappaltatori, ad ottimizzare i processi e alla mobilizzazione dei dipendenti per il conseguimento di risultati positivi.
Quali servizi supplementari, oltre al trasporto, vengono erogati nell’ambito dell’organizzazione della logistica progettuale?
Tutto dipende dalle esigenze del Cliente. Se il Committente richiede soluzioni innovative, fatte “su misura”, organizziamo il processo di fornitura dall’inizio alla fine: elaboriamo la rotta, ritiriamo i permessi per il trasporto pesante o dei carichi fuori sagoma, elaboriamo schemi di movimentazione dei carichi, ci occupiamo dello sdoganamento e dell’assicurazione. La realizzazione di ogni progetto viene affidata a un determinato specialista che funge da capo progetto ed è responsabile della qualità del lavoro effettuato in ogni fase della fornitura. L’esperto è presente durante le operazioni di movimentazione del carico e informa il Cliente sull’andamento del trasporto. Ciò può dare l’impressione che l’intero processo venga organizzato da un paio di persone. Tuttavia, l’organizzazione di – ribadiamolo – ogni singolo trasporto, richiede un lavoro ben coordinato di un intero team.
Quale dei progetti realizzati dal reparto AIPL ricorda meglio?
Tutti i progetti sono in un certo senso unici. Come esempio posso riportare l’ordine di trasporto di macchine perforatrici e attrezzature per movimento terra, utilizzate per la costruzione dell’argine più alto del mondo presso la centrale idroelettrica in Tagikistan. Il costo del progetto di costruzione della centrale idroelettrica è ammontato a 2 miliardi di dollari americani. È durato 10 anni. Abbiamo organizzato il carico dell’attrezzatura nella città portuale malese – Port Klang, dopo di che è stato effettuato il trasbordo nel porto Tianjin in Cina e, di seguito, abbiamo realizzato il trasporto intermodale in via ferroviaria e stradale fino alla destinazione. Il divieto di transito di carichi sul territorio dell’Uzbekistan ha un po’ complicate il percorso. Siamo stati costretti ad organizzare il trasporto di carichi fuori sagoma attraverso l’alta catena montuosa del Kyrgyzstan. Per questo motivo lo possiamo ritenere il progetto più ambizioso dal punto di visto dei costi e delle condizioni di realizzazione.
Che progetti ha il reparto AIPL per il prossimo futuro?
Il nostro reparto è relativamente giovane, ma i primi effetti della sua attività sono già tangibili. Quest’anno il fatturato è aumentato del 20% rispetto al terzo e quarto trimestre del 2017, mentre l’incremento del GP arriva addirittura al 250%. Abbiamo conseguito tali indici soprattutto grazie all’ottimizzazione del lavoro con i contraenti. In quanto ai piani per il futuro vorremmo continuare a sviluppare le competenze del reparto AIPL, attirare e istruire i giovani esperti, fortificare i rapporti con gIi altri reparti AsstrA e formare il più affidabile gruppo di subappaltatori.
Come potete vedere, i nostri progetti per il futuro sono strettamente legati alle persone. È proprio il professionalismo di ogni membro del team, a partire dallo spedizioniere al contabile, che aiuta a realizzare progetti ambiziosi e a garantire il conseguimento degli obiettivi prefissati.